2019CCPC昆明站落幕,风光580Pro跨级夺冠 资讯 极速

2019CCPC昆明站落幕,风光580Pro跨级夺冠 资讯 极速

时间:2020-01-10 15:38 作者:admin 点击:
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历经克拉玛依站高温考验之后,风光580Pro继续迎战高海拔性能测试,势领全场,获得长距离经济性测试赛、100km/h-0制动赛2项冠军,并一举荣获昆明站单站综合冠军。

日前, 2019 CCPC中国量产车性能大赛,在 波光潋滟三千顷,莽莽群山抱古城 的昆明站顺利落幕。历经克拉玛依站高温考验之后,风光580Pro继续迎战高海拔性能测试,势领全场,获得长距离经济性测试赛、100km/h-0制动赛2项冠军,并一举荣获昆明站单站综合冠军。

与本赛季首战克拉玛依站一样,东风风光携风光580Pro参战紧凑型SUV(13万级)车型赛道,作为一款以10元级SUV挑战13万元级SUV赛道的车型,从首战综合成绩第二到昆明站冠军,风光580Pro的每一次出场都吸引着媒体和消费者的眼球。

动力强劲 无惧高原

本站一开始就是重量项目 性能综合赛,由于昆明海拔较高,性能综合赛也是本轮赛事的重要考点,性能综合赛中,每一台赛车需要在布满桩桶的赛道中进行加速、刹车、应对多个急转弯,这里考验的是车辆的极速反应能力,以及整体的车辆运动性调校。

虽然在有限的赛道宽度内,风光580 Pro长宽高为4715mm*1845mm*1715mm,轴距2780mm,相较于同赛道传祺GS5、哈弗F7等车型体态略大,不占优势,但其凭借1.5T GDI+CVT黄金动力组合,爆发力强、持续稳定的动力输出,以及加速过程流畅、顺滑、无顿挫感,让风光580 Pro在这个项目中赢得了亚军的好成绩。

轮胎摩擦地面发出呼啸的怒吼,地面的水渍被赛车过弯卷起,发动机、变速箱、车身、底盘都在这个项目中面临着充分的考核。车手蔡黎的表现也是让现场观众血脉偾张,优异的成绩也印证了车辆的可靠性以及车手高超的驾驶技术,风光580 Pro无愧于一辆为驾驶而生的优秀量产车型。

远超同级 百公里制动37.7m

讲到制动性,这是一个体现底盘性能的重要方面。风光580Pro官方公布百公里制动距离39.36m,这样优秀的成绩从新品亮相即收到媒体的赞许。不过这个数据还是相当保守,在本站100km/h-0制动赛中,风光580Pro不负众望,以37.7m的好成绩一举夺魁。

究其原因,其配备的博世最新一代ESP,国际领先TRW的制动卡钳,大陆的真空助力器等功不可没,同时从优化踏板杠杆臂,提高真空助力器助力臂,提升有效制动半径等方面进行了制动系统的优化提升,结合底盘系统的整体调教,这样精细化的设计,可以说让风光580Pro无惧对手,远超同级水平。

节能冠军 兼顾性能与环保

对于赛事本身来讲,每一站的比赛都要涉及一些关乎 油耗测试 的项目,而昆明由于特殊的地理因素,以及超过2000m的平均海拔,因此昆明站的油耗成绩成为瞩目的焦点。本次昆明嵩明嘉丽泽站的长距离节能赛选取昆明市综合道路,途径高速道路、城市道路及乡镇道路、环湖公路等各种复杂路况,对车辆的燃油经济性、动力性等提出了全新的挑战。

全程共计行驶313公里,风光580Pro共计消耗16.57L燃油,此项目模拟日常综合行驶工况,展示高原环境中量产车的经济性,综合燃油消耗量数据还是相当值得参考的。作为一台传统燃油车,这个成绩不仅仅是在SUV领域,甚至在更小排量的小型轿车上都是颇具优势的,也顺利在此战获得了长距离经济性测试赛冠军。相比其他变速箱,风光580Pro配备的CVT无级变速箱,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。

经过3天的激烈角逐,2019 CCPC中国量产车性能大赛昆明站落下帷幕,对于中国汽车市场的用户而言,究竟如何评估车辆的实力和品质,相信中国量产车性能大赛已经给出了更多建议和答案。风光580Pro以10万元级车型跨级挑战13万元级赛道,用出色的成绩书写 同样的品质,不一样的价格 ,也用实力证明了东风风光的制造水平,彰显了中国自主品牌实力。

在历经 高温、高海拔 之后,下一站将迎来牙克石 高寒之战 ,期待风光580Pro更多表现。

编辑:贾子健